143, 145 avenue de la Division Leclerc 93700 Drancy
TEL 01 41 50 50 30
Le reportage sur le GPL réalisé dans notre centre par M6 TURBO
est maintenant visible en cliquant sur l'image
celui ci dure environ 4
minutes
Le
système
Configuration du matériel BRC
Le système d'injection séquentielle phrasée est basé sur composants validés dans le secteur
des constructeurs automobiles, comme le prise de charge ,
le réservoir , les tuyauteries qui rejoignent la partie avant du véhicule, l'électrovanne de coupure de gaz , le vapo-détendeur , les injecteurs ,
les tuyaux de connexions , le commutateur gaz/essence avec jauge gaz , les capteurs de pressions et de température du gaz,
le capteur de pression, le capteur de niveau gaz.
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| Réservoir cylindrique | Emplissage trappe | Réservoir torique exte | Réservoir torique inter | Réservoir torique |
"cliquez sur l'image pour l'agrandir"
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| Interrupteur GPL | Calculateur GPL | Common rail GPL | Vapo détendeur | Injecteur GPL |
Le système est en suite composé par des composants innovants étudiés pour garantir et améliorer la sécurité.
Tout le matériel "BRC" est conforme aux nouvelles normes européennes R6701
et tous les réservoirs sont équipés d'origine d'une soupape de sécurité a gros débit 27 bars
F
onctions :Le contrôle de la composition carburant/air est assuré par la centrale originale essence même pendant le fonctionnement au gaz .
Le système d'injection gazeuse a le seul devoir de traduire la commande transmise par la centrale essence aux injecteurs en une commande équivalente aux injecteurs gaz.
De cette façon tout le diagnostic effectué par la centrale essence est gardé et continue à fonctionner même pendant le fonctionnement au gaz
( sauf le contrôle des injecteurs essence,
qui sont exclus lors du fonctionnement gaz), en garantissant la compatibilité OBD.
Une attention particulière a été mise afin d'obtenir un système d'alimentation gaz évolué et avec le plus haut contenu technologique, universel et simple à utiliser.
Pour cette raison ce système est ouvert, utilisable soit sur véhicules développé en usine, que sur véhicules développés directement par notre centre.
Dans le but d'assurer un système robuste et fiable, ont été adoptées sur ce système toutes les protections et les précautions demandées par les constructeurs automobiles
( filtres ,connexions étanches, protections des erreurs d'installations…). L' injection séquentielle phasée permet d'obtenir d'excellent résultats en termes d'émissions polluantes,
en garantissant en même temps les performances et un niveau de conduite optimal.
Découvrez le site BRC en cliquant sur le lien BRC
(Montage d'origine sur Chevrolet ,Peugeot Citroën, Ford...)
Choix important, celui du Réservoir, Cylindrique ou Torique:
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Le réservoir cylindrique: norme européenne sa contenance varie de 35 à 100 litres, généralement logé à l'intérieur du véhicule (coffres...) Il procure une grande autonomie pour les plus grands. Conformément à la loi en vigueur, il doit être pourvu d'une soupape de sécurité tarée à une pression de 27 Bars. En cas d'incendie, cette dernière assure l'expulsion du GPL. Elle agit comme le principe de la cocotte minute. Rappelons que sur un réservoir d'une capacité de 100 litres, un limiteur de remplissage vous autorise un plein de 80% au total. |
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Le réservoir Torique : norme européennelogé à la place de la roue de secours, il permet de conserver l'espace total de votre coffre. D'une capacité comprise entre 41 et 70 litres, le plus important est généralement le plus utilisé. Tout comme le cylindrique, la pose d'une soupape de sécurité est obligatoire, et ceci pour tout le monde, à partir du 01/01/2002. |
Le choix de l'emplissage:
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Dans la mesure du possible, nous essayons d'intégrer l'emplissage dans la trappe à essence. Sur certains véhicules cette intégration est impossible, ceci étant dû à la taille de la trappe. Nous l'intégrerons alors discrètement, dans le pare choc |
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Comme vous le voyez, l'intégration dans le pare choc s'avère aussi discrète, ne nuisant en rien à l'aspect du véhicule. |
L'interrupteur
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L'interrupteur permet de commuter d'un carburant à l'autre (GPL à essence et inversement). Il comporte une jauge à diodes vous indiquant le niveau approximatif du carburant restant dans le réservoir GPL. Nous intégrons cet interrupteur suivant la configuration du tableau de bord à un endroit où il sera lisible. |
dernière mise à jour
16/01/2010
